Brand Finance發(fā)布了"2022年航空公司50強(qiáng)"。在新冠大流行的廣泛破壞之后，世界各地的航空公司品牌正在恢復(fù)。在大流行期間，由于政府實(shí)施旅行限制以減少新冠的迅速傳播，航空業(yè)的品牌價(jià)值遭受了巨大損失。目前盡管許多航空公司品牌再次增長，但尚未恢復(fù)到大流行前的水平。

達(dá)美航空以 73 億美元的價(jià)值蟬聯(lián)全球最有價(jià)值航空公司榜首

達(dá)美的品牌價(jià)值在排名中高于其競爭對手，增長 27%，達(dá)到73 億美元。這家美國領(lǐng)先的航空公司在過去一年推出了各種新功能，以在需求低迷時(shí)保持客戶忠誠度。

過去一年的新發(fā)展包括在其現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上引入六條新的跨大西洋航線，并在倫敦、巴黎和阿姆斯特丹等歐洲城市建立新的合作伙伴。

此外，達(dá)美還投資了全球多家航空公司，如墨西哥航空公司（品牌價(jià)值增長 42%，達(dá)到3 億美元）、維珍航空（品牌價(jià)值增長 37%，達(dá)到4 億美元）、大韓航空（品牌價(jià)值增長 15%，達(dá)到13 億美元）和中國東方航空（品牌價(jià)值增長 4%，達(dá)到23 億美元），通過提供強(qiáng)勁的旅行連接來打造達(dá)美品牌。

航空業(yè)面臨碳排放的挑戰(zhàn)，達(dá)美航空正在采取措施解決這些問題。達(dá)美航空已與歐洲航空航天品牌空中客車公司合作研究氫動力飛機(jī)以減少碳排放。從傳統(tǒng)噴氣燃料轉(zhuǎn)向替代燃料可能會減少航空業(yè)對環(huán)境的影響。

新冠大流行在全球范圍內(nèi)帶來了許多旅行限制，這對航空公司的品牌價(jià)值產(chǎn)生了巨大而直接的影響。隨著世界進(jìn)入后疫情時(shí)代，以達(dá)美航空為首的航空公司品牌開始滑行起飛。今年品牌價(jià)值有所增長，但要恢復(fù)到大流行前的水平還有很長的路要走。